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    对于此次远征，蒋浩然更是面授机宜，前方浴血奋战的事情留待英军去做，他们只管后方稳定，如果英国人又想临阵脱逃，不用跟他们客气，直接机枪扫射，出了事情交给史迪威去交涉处理，一旦真出现了这种情况，第一时间报告，预备的两个师即刻开赴前沿，必要时可以空运。

    四个师当然不可能挡住德国人的进攻，但绝对可以挡住英国人的撤退。

    当然，蒋浩然更偏向这种事情不会发生，不是他对英国人有信心，而是他相信德国人暂时还不可能有兵犯印缅的想法。

    第二天一大早，蒋浩然一行就直飞云南，在云南逗留了一天后，又飞往桂林。

    此次战役的前敌总指挥部就设在桂林。

    下午三时许，蒋浩然的专机在桂林秧塘机场降落。

    秧塘机场修建于1935年，当时只不过是一个小型的机场，只能供数架飞机同时起降，驼峰航线开通后，大量的飞机涌入中国西南边陲，秧塘机场经历了两次扩建，到现在已经成为一座可供数十架飞机同时起降的大型野战机场，最新式的喷气式战斗机可以从容在机场降落。

    目前驻扎在这里的是陈纳德的一个飞行大队，但随着两广战役的打响，大量的战斗机、轰炸机、运输机已经涌了进来。

    此时中国空军的实力与从前已经不可同日而语，蒋浩然的自主研发、生产的飞机每年都有近三千架的数量，再加上盟军最近两年援华的飞机数量起码超过五千架，除去近一半的战损，怎么都是一个庞大的数字。

    而且随着西北运输线的开通，这个数字还将无限扩大，尤其大量的运输机将成为这条运输线上最勤劳的蜜蜂。

    蒋浩然从波音307的舷梯上走下来的时候，第五战区总司令张发奎正带着廖磊、钟斌等一众参谋将领疾步如飞地走来。

    听闻蒋浩然亲赴桂林指挥，张发奎几天前就从韶关飞了过来，在蒋浩然到来之前完成指挥部的选址和布置。

    一行人快步上前敬礼，蒋浩然回礼，随即伸出右手握住了张发奎的右手，笑道：“向华（张发奎字）兄呀，难为你还亲自飞过来？”

    “应该的应该的，这前期的兵力部署别人说不清道不明的，我担心影响总座的进攻计划。”张发奎小心地笑道。
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