第(3/3)页

    蒋浩然道：“没有人愿意做亡国奴，现在抗战的形势一片大好，老百姓的积极性自然也就高了，但我们也不能让他们白干，该给的工资还得给他们。”

    陈晨道：“这个你放心，保证一分钱都不会少。不单只我们的效率高，米国人的效率也不低，第一批物资都快进入云南了，全是工程车辆、设备、钢材等施工材料。而且后续物资还在源源不断地开进来，仰光码头、孟都码头、吉大港码头，每天都有盟军无数的运输船只卸货。”

    米国人虽然摆了蒋浩然一道，但在西北运输线上还真没有含糊，多少给了蒋浩然一些安慰，当然，这主要是为了苏联，为了整个抗击法西斯战争的全局。

    茅工道：“不过总座，我们也有一个很大的麻烦，就是运输瓶颈，一条滇缅铁路根本无法满足庞大的运输量，第一批物资就是在这里堵了，不解决这个麻烦，即便修通了西北运输线，能进入苏联的物资也会十分有限。”

    蒋浩然皱起了眉头，这一点其实他早就想到了，滇缅公路毕竟是一条战时临时修筑的公路，通车条件自然好不到哪里去，而且全程一千余公里的道路上，路况艰险，多为削坡劈岩而成，上有危悬欲坠的巨石，下临深邃难测的箐沟。仅下关至畹町段，就要翻越６座大山的支脉或余脉，跨越５条大江大河，地形条件极为复杂。

    每天数以万计的车辆要从这样的道路上顺利通过，每天的拥堵可想而知。

    而蒋浩然之所以急着打广西，其实在很大程度上也是为了能缓解这个尴尬的局面，开通桂越国际交通线。

    其实，这条交通线也是抗战前期国民政府拟定的一条重要的国际交通线。

    自七七事变爆发后，国民政府就已认识到这条经越兰海防到中国西南的交通线的重要性。1938年，武汉、广州陷落后，经由香港到广州、再经粤汉铁路到武汉的国际运输大动脉被阻断，中国的海上运输线全面崩溃。


    第(3/3)页