第(2/3)页

    北方之星虽然是四人座，但在设计之初就考虑了月表降落的需求，推力并不小，把核心舱追回来没任何问题。

    问题是北方之星的操作系统，是c语、r语双系统的，并没有a国人会的e语，宇航员必须按说明书和地面人员的指挥来操作。

    隔了一层语言，小问题变成大问题，对接时又出现了意外，北方之星用正脸撞了一下与核心舱已经完成连接的结构柱段。

    北方之星不大，可改了载荷后也有十二吨，这一下直接把舱段的机械连接（对接舱口）给撞脱开了，核心舱分成两个部分飞出去！

    地面很快进行任务评估，决定去追核心舱本体，连接柱段主要用于连接离心环，相对不那么值钱。

    等到北方之星把核心舱拉回组装平台，连接柱段已经在十公里外。

    别看这距离不长，当两者都在同一轨道高度时，追起来非常恼人，需要北方之星先降轨，经过两次调整后再升轨，动用rcs系统微调速度才能追到。

    如果c国民众一看，肯定觉得好像也不是多大事。

    这里又体现出两个空间站体系的区别。

    c国的空间站加月宫体系，为的是给人类文明留下火种，钱不是主要考量，所以在每个空间站都会有各种燃料储备，应付各种突发问题。

    但末日空间站的目标是给富人们中的一小撮跑路，直接拿税款支持有点太明目张胆了，负责工程的航天公司还要赚钱，因此每一分钱都要抠抠索索。

    北方之星上天的时候，也是按照最低发射标准，对接后剩余燃料只有7%，刚刚抓回来一个只剩3%，再来就要抽组装平台的燃料。

    组装平台由三个重型载荷段组成，因为是商业公司负责，本着本着抠下一公斤多赚几百的原则，对接后剩余的燃料总量，换算到北方之星上，也只有12%。

    燃料够，但出了点小问题。

    组装平台上剩余的燃料不是环保燃料！

    环保一直以来都是武器，一种防范落后国家挤占发达国家资源的武器，别看人嘴里叫的响亮，a国自己可从来没觉得它也该遵守环保协议。

    小到个人饮食，a国是食品抛弃/浪费最严重的国家，不算烂在地里的，送上货架的，也有三分之一会腐烂在销售、家庭等各个环节。

    个人商品浪费，看人均碳排放即可，a国也是再次位列世界第一，如果加上全球多个地区为它生产物资的时候产生额外碳排放，数字更离谱。

    航天也是一样的，所有人都知道氢氧发动机最环保，而作为轨道发动机，氢氧发动机也有着化学动力最优秀的比冲。

    但是氢氧发动机技术要求高，从零下两百多度，突然转化成上千度的火焰，这里面包含贮存材料、阀门管理、点火、燃烧室高温耐性等技术瓶颈数不胜数。且氢氧燃料在地面的保存运输都需要专业设备、车辆、人员，成本居高不下。
    第(2/3)页